有功輸出應急柴油發電機組系統是核電廠中獨立的廠內中壓電源系統，在失去廠外電源時用來給安全負載提供充足、可靠的電力，以確保反應堆安全停堆和減輕事故后果，并可防止由于失電導致的重要設備損壞。

根據核電廠安全功能的配置需要，應急柴油發電機組通常成對冗余設置，當其中一個通道的柴油發電機發生故障時，另一臺柴油發電機組仍能為電廠的安全停堆提供可靠的交流電源。

由于應急柴油發電機組僅在失去廠外電的應急工況下起動，在電廠正常運行期間，柴油發電機組處于熱備用 狀態。

因此，為了驗證應急柴油發電機組在任何時刻都具備在接收到失去廠外電信號下成功起動并能夠向既定的工藝負荷提供可靠電源，應急柴油發電機組必須定期進行同期并網帶載試驗，以驗證柴油發電機組的帶載能力。

在并網過程中，特別需要驗證柴油發電機組能夠輸出額定有功和無功功率的能力。

有功功率輸出特性分析柴油發電機組的有功輸出與柴油機的轉速存在線性關系。

因此，柴油發電機組的調速特性影響著柴油機功率輸出的同時也決定了發電機有功功率的輸出。

形象一點來說，發電機產生的電能來源于柴油機柴油燃燒產生的機械轉動，柴油機加速和減速對于燃油油門的調節過程則直接影響到發電機的有功輸出。

柴油發電機組使用電子調速器來實現對柴油發電機組轉速的控制。

當柴油發電機組處于孤島運行模式時，電子調速器可以直接對柴油發電機組的轉速進行控制，通過調整勵磁電壓可以調整發電機端電壓;

而當機組處于并網模式(DROOP模式)時，機組轉速與電網頻率直接相關，此時電子調速器可以實現對機組輸出功率的控制，調節勵磁電壓的控制則可調節柴油發電機組無功功率的輸出特性。

柴油發電機組的有功調節特性可以用如圖l所示的頻率與有功功率輸出關系曲線來表示，其中最關鍵的參數變量為調差系數Kc2。