靜音柴油發電機組供油不平均的緣由

　　靜音柴油發電機組的供油可能會招致機油耗過多，以至機械無法正常運轉。制造商的專業人調查緣由，調整噴油泵，盡量減少損失。

　　靜音柴油發電機組噴油泵供油不平均的緣由很多，首先噴油泵的驅動連軸節松動，間隙過大，或者驅動齒輪磨損響供油的平均性。高壓油管接頭會由于頻繁振動而松動，就會招致滲漏的現象，假如擰的太緊會使金屬零落并且梗塞油管，同樣形成供油不平均。

　　在噴油泵和調速器彈簧中，由于柱塞彈簧受力較強，經常會變形，工作頻率又比擬高，所以經常會折斷。以上可能量減少，各缸噴油量不平均，或者各缸噴油距離時間差，或者噴油開端時間延遲，或者可能不供油。

　　調整噴油泵時，請求各缸在額定轉速下的加油量不平均應控制在3%以內，但實踐上在調整過程中，由于實驗臺專用噴油機和高壓管的長度和外形不分歧，加上技術問題，實踐加油不平均度常常超越3%。

　　假如調試狀態和運用條件不同，也會招致加油不平均。噴油泵在常溫下調試，而裝機的時分需求溫度達500～700℃、壓力3～5MPa的條件，差異是比擬大的。柴油發電機組作業的時分，噴油泵和噴油器的溫度要到達90℃，也會招致柴油粘度降落，所以惹起柱塞和針閥偶件內部滲漏。

　　其實噴油泵的油量調試只用80%，固然專業的調試人員都曉得這個狀況，但是也無法精準控制的。此外，由于氣缸套活塞和配氣機構的磨損或密閉水平不同，氣缸緊縮后的溫度和壓力也不同。調整好的噴油泵在裝置機上運用后，可能會發作供油量不平均的問題。

　　依據噴油泵各缸的排氣溫度、壓力來判別，也能夠依據煙色來判別實踐的工作情況和熄滅水平，肯定該缸的供油量過多或過少，或者供油時間過早或過晚，停止調整。